Ortbetonfahrbahn auf Stahlrohrfachwerk

Parallelogramm-Verbundschalwagen für ungewöhnliche Brücken-Geometrie
1 Die Querträger der Stahlverbundbrücke Kösten verlaufen parallel zur Autobahn in einem Winkel von rund 68° zu den Stahlfachwerk-Längsträgern
1 Die Querträger der Stahlverbundbrücke Kösten verlaufen parallel zur Autobahn in einem Winkel von rund 68° zu den Stahlfachwerk-Längsträgern
2 Der 13 m lange Verbundschalwagen ist im Grundriss als Parallelogramm konstruiert und fast komplett mietbar aus dem Baukasten aufgebaut
2 Der 13 m lange Verbundschalwagen ist im Grundriss als Parallelogramm konstruiert und fast komplett mietbar aus dem Baukasten aufgebaut
3 Auf Schalwagenstühlchen montierte Rollenböcke dienen zum einfachen Verziehen des obenfahrenden Verbundschalwagens
3 Auf Schalwagenstühlchen montierte Rollenböcke dienen zum einfachen Verziehen des obenfahrenden Verbundschalwagens
4 Zwischen den Obergurten liegen Fertigteilplatten, die Kragarme entstehen in OrtbetonFotos: Doka
4 Zwischen den Obergurten liegen Fertigteilplatten, die Kragarme entstehen in OrtbetonFotos: Doka

Bei Kösten im Landkreis Lichtenfels steht eine deutschlandweit einzigartige Verbundbrücke aus Stahlrohrfachwerk. Mit einer Spannweite von rund 100 m überführt das Bauwerk 67-1 die Kreisstraße LIF 2 ohne Zwischenunterstützung über den 4-streifigen Neubau der Bundesautobahn A 73 Suhl-Lichtenfels.

Auftraggeber sind Autobahndirektion Nordbayern und die Straßenbaubehörden des Freistaates Bayern. Die Doka-Schalungstechniker unterstützten die Raab Baugesellschaft mbH & Co KG aus dem benachbarten Ebensfeld durch Planung und Lieferung eines obenfahrenden Verbundschalwagens in Parallelogramm-Form.

Querträ...
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THIS 03/2009

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Ressort:  Schalungstechnik
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