Zweispurig unter dem Datteln-Hamm-Kanal hindurch

Rothebach-Düker in Hamm durch GFK-Relining saniert
1 Die neue West-Röhre DN 1600 des Rothebach-Dükers
1 Die neue West-Röhre DN 1600 des Rothebach-Dükers
2 Bauszene aus der Ost-Röhre: Ankoppeln eines GFK-Rohrs per Winde
2 Bauszene aus der Ost-Röhre: Ankoppeln eines GFK-Rohrs per Winde
3 Engpass in der östlichen Dükerröhre: Eine zur Stabilisierung eines Kriegsschadens installierte Abmauerung im alten Stahlrohr musste durch eine Reduzierung des GFK-Rohr-Strangs auf DN 1200 überbrückt werden
3 Engpass in der östlichen Dükerröhre: Eine zur Stabilisierung eines Kriegsschadens installierte Abmauerung im alten Stahlrohr musste durch eine Reduzierung des GFK-Rohr-Strangs auf DN 1200 überbrückt werden
4 Fixierung des GFK-Rohrs im alten Stahldüker; der Ringraum wurde im letzten Arbeitsgang mit Flüssigzement verdämmt
4 Fixierung des GFK-Rohrs im alten Stahldüker; der Ringraum wurde im letzten Arbeitsgang mit Flüssigzement verdämmt
5 Begehung des Rothebach-Dükers über den absteigenden Dükerast Fotos: KUT
5 Begehung des Rothebach-Dükers über den absteigenden Dükerast
Fotos: KUT

Eine Sanierungsmaßnahme von besonderem Schwierigkeitsgrad stellte die Sanierung des Rothebach-Dükers dar, der den Datteln-Hamm-Kanal im Stadtzentrum von Hamm unterquert. Von August 2007 bis Mai 2008 sanierte die KUT Kanal- und Umwelttechnik, Niederlassung Gelsenkirchen, zwei parallele, 8 m tief unter dem Kanal liegende Stahlröhren DN 1800 durch ein Relining mit GFK-Rohren DN 1600, wobei in der Weströhre ein Dimensionswechsel auf DN 1200 zu bewältigen war.

Als im Jahre 1914 der Datteln-Hamm-Kanal für den Schiffsverkehr freigegeben wurde, nahm nicht nur eine eindrucksvolle künstliche Wasserstraße...

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THIS 10/2008

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Ressort:  Grabenloses Bauen
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