Variantenreiche
Aufbaulösungen

Aufbau-Spezialisten und Mercedes für Transporter-Lösungen

Fotos: Die jeweiligen Hersteller

Bott – Vito 111 CDI mit langem Rad-
stand und Normaldach. Ausstattung mit Ablagewannen mit Regalboxen, Fachböden mit Alu-Schwenkklappen, Langgutwanne, Flügeltürenschrank, Koffertablare mit Servicekoffern, Feuerlöscher, Tuch- und Wasserspender sowie eine klappbare Arbeitsplatte mit Schraubstock und Drehteller sowie eine Gasflaschen-Halterung

Fotos: Die jeweiligen Hersteller

Dautel – Der Aluminium-Dreiseiten-Kipper auf der Basis eines Mercedes Sprinter 515 CDI mit Normal-Radstand und 5,0 t zulässigem Gesamtgewicht. Die Kippeinrichtung ist jeweils elektrohydraulisch angetrieben, die Bordwände sind klappbar, die Rückbordwand ist sowohl pendel- als auch klappbar ausgeführt

Elite Truck Bodies – Spezialfahrzeug z.B. für die Baumaschinen-Wartung auf der Baustelle: Elite SK 3700, ein Aufbau auf Basis des Mercedes-Benz Vario 816D 4x4 mit hydraulischem Ladekran. Ausrüstung und Gerät sind von außen zugänglich, acht Staufächer bieten Platz für Werkzeug und Ersatzteile, sichere Aufnahmemöglichkeiten für einen Kompressor

Schutz – Tiefladepritsche auf Basis eines Sprinter 313 CDI mit Normal-Radstand und Einzelkabine. Die Pritsche liegt im Vergleich zur Serienausführung rund 220 mm tiefer, eine wesentliche Erleichterung beim Be- und Entladen von Hand. Der Boden besteht aus einer wasserfesten Siebdruckplatte, Seitenwände und Rückwand sind abklappbar

Fassi – Sprinter mit Normal-Radstand mit Ladekran von Fassi einschließlich passender Pritsche. Der elektrisch angetriebene Kran des Typs Fassi F22A.22 ist quer hinter dem Fahrerhaus montiert. Er erreicht mit manu-
eller Verlängerung eine Auslegung von maximal 8,05 m und trägt in die-
sem Fall 185 kg. Der Schwenkbereich beläuft sich auf 210 Grad

Hiab– Sprinter 313 CDI mit Normal-Radstand und Ladekran der 2- bis 4-tm-Klasse. Der Kran verfügt über eine Ausladung von mehr als 6,5 m. Er ist hier zusammen mit einer 3000 mm langen Ladepritsche montiert. Die Stirnwand sowie die abklappbaren Seitenwände und die Rückwand sind aus Aluminium-Hohlprofilen gefertigt

Lansing– Sprinter 313 CDI mit Nor-
mal-Radstand als Fahrzeug für Glaser und Fensterbauer: Ausstattung mit Außenreff mit klappbarer Auflage, Dachträger mit Reling und Rolle als Ladehilfe. Innen ist in Fahrtrichtung links eine Kombination aus Regalen und Innenreff montiert, auf der gegenüber liegenden Seite eine Werkstatteinrichtung von Bott

Karosseriefabrik Biberach – Sprinter 518 CDI als Sattelzugmaschine mit 8,7 t zulässigem Zuggesamtgewicht und ca. 3,6 t Nutzlast. Der ca. 7,3 m lange Pritschensattel des Typs SBC-6,5 LLB mit Ladebordwand bietet ein Volumen von rund 35 m³. Der Sprinter ist auf 3,5 Tonnen abgelastet und darf deshalb mit der Fahrerlaubnis Klasse B bewegt werden

Meiller – Der Mercedes Vario 816 mit 7,5 t Gesamtgewicht, Doppelkabine und Dreiseitenkipper. Der Dreiseiten-Kippaufbau wird aus Stahlblech mit geschweißtem Stahlrahmen gefertigt. Das 2,5 mm starke Bodenblech der Kippbrücken aus Stahl ist besonders verschleißfest. Die Bordwände bestehen aus 2,0 mm starkem Stahl

Moetefindt – Sprinter-Gespann zum Baumaschinentransport: Zwischen den Längsträgern der Pritsche ist ein 330 Liter Tank zur Betankung von Bau-
maschinen untergebracht. Die Pumpe befindet sich in einem abschließbaren Werkzeugkasten vorne auf der Pritsche. Der Tandem-Drei-Seitenkipper mit kippbarem Aufbau hat eine Nutzlast von 2,64 t

Plastipol-Scheu – Lösung für Vermesser auf Grundlage des Vito: Die Einrichtung umfasst ein Magazin für vier Stative, ein weiteres für Fluchtstäbe, ein Schubkastenregal mit vier Schubladen, ein Schutzgitter auf Stahlblech mit Halter für Prismenstäbe. Als Arbeitsmöglichkeit finden die Vermesser eine Sitzbank auf einer Großraumschublade und eine ausziehbare Schreibplatte vor. Dazu eine Transistorleuchte, 12-V-Steckdose und einen Umformer auf 230 V

Ruthmann – Steiger TB 180 mit 18 m Arbeitshöhe und 12,8 m Reichweite auf einem Sprinter mit Normal-Radstand. Kompakte Abmessungen mit einer Bau-
länge von 7,2 m, einer schmalen Durch-
fahrbreite von nur 2,0 m sowie einer Durchfahrhöhe von 3,0 m. Die daraus resultierende Wendigkeit erlaubt
Einsätze auch unter erschwerten Bedingungen

Foto: Palfinger

Zwei Profis im perfektem Zusammenspiel beim Setzen von Materialcontainern. Hier zeigen sich ganz deutlich die Vorteile von Knickarmkranen

Foto: Palfinger

So vielseitig die Tätigkeiten im Baugewerbe, so vielfältig sollten auch die Lösungen für die dabei eingesetzten Transport-Fahrzeuge sein. Durch die Kooperation von Aufbau-Herstellern kann Mercedes-Benz seine Vans mit zahllosen Aufbauten anbieten – in Europa wird bereits jeder zweite Transporter mit Stern durch Aufbauhersteller modifiziert.

Schon seit vielen Jahren setzt Mercedes-Benz auf die intensive Kooperation mit spezialisierten Aufbau-Herstellern, um seine Transporter Vito, Sprinter und Vario für die unterschiedlichsten Anforderungen der Baubranche fit zu machen. Gleich ob Kastenwagen mit Handwerkerausbau, Kipper, Pritschenwagen oder Spezialfahrzeug – unter den im Aufbauhersteller-Portal registrierten Aufbauern dürfte für jede Aufgabe eine Lösung zu finden sein. So wird in Europa inzwischen jeder zweite Mercedes-Transporter durch Aufbauhersteller modifiziert. Der Anteil beläuft sich beim ausschließlich geschlossen lieferbaren Mercedes-Benz Vito auf immerhin 15 bis 20 Prozent, beim vielsitigen Bestseller Sprinter auf rund 45 bis 50 Prozent und beim von Haus aus bereits spezialisierten Vario sogar auf einen Anteil von 90 bis 95 Prozent der ausgelieferten Fahrzeuge.

Lösungen aus einer Hand

Dabei ist die Zusammenarbeit zwischen Mercedes-Benz und den Aufbauherstellern in zwei Stufen organisiert: Während VanSolution für Auf- und Ausbauten ab Werk steht, zeigt VanPartner empfohlene Partner und Lösungen im Zwei-Rechnungs-Geschäft. Innerhalb des VanSolution-Programms erweitern ausgewählte und geprüfte Systempartner mit zahlreichen Fahrzeugvarianten das Produktprogramm von Vito, Sprinter und Vario. Vorteil für den Käufer: Er kann alle diese Fahrzeuge in Deutschland direkt bei jedem Mercedes-Benz Partner erwerben. Sowohl der Erwerb des kompletten Fahrzeugs als auch Fertigstellung und Auslieferung erfolgen ohne Zeitverzug aus einer Hand. Finanzierung, Service und Gewährleistung sind ebenfalls bei Mercedes-Benz angesiedelt. Die zuvor konfektionierten Fahrzeuge sind technisch von Mercedes-Benz freigegeben. Vertiefende Informationen sowie Preislisten über die Fahrzeuge im Programm „Mercedes-Benz VanSolution“ finden sich allgemein zugänglich in einem eigenen Internetportal unter www.vansolution.de

Besonders qualifizierte Partner

Die weitere Stufe der Zusammenarbeit umfasst innerhalb des Programms „VanPartner by Mercedes-Benz“ besonders qualifizierte Auf- und Ausbaubetriebe. Sie werden in einem standardisierten Prozess von Spezialisten der Daimler AG bewertet. Vertrieb, Service und Produkthaftung der Auf- und Ausbauten sind bei diesem Modell bei den Partnerbetrieben angesiedelt. Es handelt sich also beim Kauf eines entsprechend ausgerüsteten Transporters mit Stern um ein Zwei-Rechnungs-Fahrzeug. Der Aufbauhersteller ist in diesem Zusammenhang der verantwortliche Ansprechpartner für seine Umfänge. Im vergangenen Herbst eingeführt, finden sich im eigens eingerichteten, öffentlich zugänglichen Internetportal www.vanpartner.de inzwischen bereits mehr als 80 Auf- und Umbauten für Vito, Sprinter und Vario.

Autor: Dipl.-Ing. Olaf Meier,
Mönchengladbach

… einfach unter www.vanpartner.de