Kaltfräsen –
spezialisiert für höchste Anforderungen

1 Kaltfräsen arbeiten meist unter hohem Termindruck, hier eine Flotte von Großfräsen bei einer Flugfeldsanierung, darunter eine Wirtgen W 2200 mit einem Fräsaggregat für 4,4 m ArbeitsbreiteFoto: Wirtgen

2 Mit vier Lenk-Fahrwerken und zentraler Anordnung des Fräskastens folgt die Bomag BM 1300/30 in Kreisverkehren und Kurven dem Straßenverlauf, ohne Randsteine zu beschädigen oder den Fräskasten zu verkanten
Foto: Bomag

3 Durch die Übernahme von ABG gehört Volvo nun zu den Herstellern von Kaltfräsen, hier die 50 cm breit und bis zu 210 mm tief fräsende MW500 mit extrem kleinem Fräsradius von nur 200 mmFoto: Volvo CE

4 Auf einem Versuchsgelände frästen zwei Wirtgen W 2200 insgesamt 250 000 m² Fläche in zwei Übergängen mittels 3-D-Steuerung in hoher Präzision von maximal ± 2 mm Abweichung von der SollhöheFotos: Wirtgen

5 Der vibrationsreduzierte Fahrerstand der neuen Kompaktfräsen PL500/16T und PL500/20T von Dynapac bietet einfache Bedienbarkeit, gute Rundumsicht und freie Sicht auf die FräskanteFoto: Dynapac

6 Die Kraftübertragung vom Dieselmotor auf die 1000 mm breite Fräswalze geschieht bei der 18-t-Fräse PM-102 von Caterpillar verlustarm durch ein reißfestes Sechsrippen-KraftbandFoto: Zeppelin

7 Zu den Neuheiten der Bomag BM 2000/60 für 2000 mm Arbeitsbreite und 320 mm Frästiefe zählen ein verschiebbares Schutzdachsystem und ein komplett vibrationsisolierter FahrerstandFoto: Bomag

8 Die Kompaktfräsen PL500/16T und PL500/20T von Dynapac für 500 mm Fräsbreite sind als 3- oder 4-Rad-Varianten erhältlich und zeichnen sich durch mehr Leistung, hohen Bedienkomfort und große Wendigkeit ausFoto: Dynapac

9 Die Roadtec RX-900 von Thoma fräst mit 2,18, 2,5, 3 oder 3,81 m Breite; durch eine spezielle Wasserzuführung über die Fräswalze zu den Haltern der Fräszähne ist sehr staubarmes Arbeiten möglichFoto: Thoma Werksvertretungen

10 Größte Kaltfräse von Volvo ist die 37 t wiegende MT2000 für 2,185 m Fräsbreite und maximal 355 mm Frästiefe. Erstmals sind am Bedienpult drei verschiedene Motor- und Fräswalzen-Drehzahlen für sparsamsten Betrieb wählbarFoto: Volvo CE

11 Eine Weltneuheit ist bei der Wirtgen W 150 das Pendel- und Höhenverstellsystem, das bei Fräsprozess und Transportfahrt automatisch die optimale Maschinenausrichtung parallel zur Fahrbahn übernimmtFoto: Wirtgen

12 Die kleinsten Kaltfräsen sind seitenversetzbare Anbaufräsen wie vonSimex an einem Kramer-Radlader, die mit unterschiedlichen Fräswalzenfür verschiedene Einsätze arbeiten könnenFoto: Kramer

13 Wichtig ist nicht nur die Anordnung der Meißel auf der Fräswalze, hier bei einer Bomag BM 2000/60, sondern auch der möglichst schnelle und unkomplizierte Austausch der MeißelFoto: Bomag

14 Beim Wechselhaltersystem HT11-R von Wirtgen bewirkt eine Einfräsungein Ausspülen der Fräsmaterialpartikel, zudem erfolgt durch direkte Wasserzufuhr eine zusätzliche MeißelkühlungFoto: Wirtgen

15 Die Pfreundt-Bandwaage mit Wägeelektronik und Drucker bietet neben der Anzeige der Förderleistung und der Summenanzeige auch die Verarbeitung und den Ausdruck von Stammdaten
Foto: Pfreundt

16 Mit Widrive und Level Pro von Wirtgen kommunizieren Maschinensteuerung und Nivelliersystem miteinander, was den Bediener von vielen Handgriffen entlastetFoto: Wirtgen

17 Mit dem FCS (Flexible Cutter System) von Wirtgen können unterschiedlich breite Fräswalzen montiert werden, wobei die Nullkante immer genau an der rechten Maschinenseite bleibtFoto: Wirtgen

Ursprünglich wurden Kaltfräsen zum Abtragen schadhafter Straßenbeläge entwickelt. Heute sind die Anwendungsgebiete von Kaltfräsen vielfältiger geworden, weshalb auch die Bezeichung „Straßenfräse“ veraltet ist. Die Maschinen werden neben dem Abfräsen schadhafter Beläge zum Freifräsen von Verkehrsinseln eingesetzt, zum Einfräsen bestimmter Profile, zur Durchführung von Profil- und Belagsverbesserungen, zur Sanierung von Staubecken und zur Nivellierung von Tunnel- und Stollensohlen.

Kaltfräsen werden nicht mehr nur auf Straßen aller Art, sondern auf Autobahnen mit Betonbelägen, auf Industriearealen und Flugfeldern zur Sanierung der Start- und Landebahnen eingesetzt. Das Fräsen hilft auch bei der Schonung von Ressourcen, denn das Fräsgut, ob Asphalt oder Beton, kann umgehend als Zuschlagstoff genutzt werden und bleibt im Materialkreislauf.

Durch den angewachsenen Straßenverkehr und das alternde Straßennetz werden Instandhaltungsarbeiten jeglichen Umfanges zunehmend dringlicher. Spurrinnen, Frostschäden, Wellen und Risse im Belag und andere Schäden erfordern das Ausfräsen...